Radicall

V létě roku 1995, kdy Phil Abbott poprvé nastínil svou představu o vybudování sportovního automobilu poháněného motorem z motocyklu,si jeho budoucí obchodní partner Mick Hyde myslel, že se zbláznil. Ale to byl okamžik, kdy se Radical zrodil.Zkušenosti, které Mick získal během pěti let závodění v TVR Tuscan Challenge v kombinaci s Philovou inženýrskou odborností mělo nést ovoce.Na konci roku měli vybudovaný plán, který se uskutečnil na jaře'96.Sidecarové Eso Ted Hurrell byl zaměstnán na přípravu motorů a Nick Walford vstoupil do týmu jako hlavní návrhář.Tito čtyři průkopníci spolupracují do dnes.

Jejich první automobil byl pojmenován 1100 Radical Clubsport. Slovo Radical pochází ze značky opalovacích krémů,které jedna z Philových firem produkovala,logo bylo navrženo Mickyho reklamní agenturou a číslice 1100 znamená 1100cc,objem motoru z motocyklu Kawasaki ZZR 1100,který byl vybrán k pohonu automobilu.

V roce 1999 se uskutečnilo vydání modelu Prosport 1300 s novými motory ze Suzuki Hayabusa.Nová série ve stylu Le Mans byla zahájena v roce 2000. Sprint závody s modely Clubsport a vytrvalostní závody s modely Prosport,označovali fanoušci závodních vozů Radical za jedny z nejvíce vzrušujících závodů ve Velké Británii.

Přechodem do nové továrny a finanční injekcí od začínajícího jezdce Radicalu Tima Greavese,se společnost rozhodla rozšiřovat svůj sortiment stále dál.Dvou sedačkový model SR3 Supersport byl představen na okruhu De Catalunya v Barceloně v roce 2002.

V roce 2003 nahradil model 1100 Clubsport, stylový dvou sedačkový model SR4 s motorem Kawasaki 1200cc,který se stal hitem mezi závodníky a diváky.

Na mezinárodní výstavě Autosport v lednu 2004,byl představen Radical SR8 Supersport,který je poháněn vlastním motorem Radical V8.Prvních 10 vozů,bylo prodáno dříve,než vůz kdokoli spatřil.V prvním roce kdy se SR8 vyráběla,byl pokořen lap record na okruhu Nürburgring Nordschleife.Tento rekord drží SR8 do dnes.

V roce 2006 vybudoval Radical svůj první Le Mans prototyp.První vůz dokončil 24 hodin Le Mans jen měsíc po jeho sestavení.V Radicalu ovšem nikdy nezapoměli na své kořeny a zároveň rozvíjeli model SR9.V tomto roce byl také představen model PR6 Prosport, jenž někteří lidé označili za nejzábavnější Radical vůbec.

Nový model SR5 Endurosport byl v roce 2007 vybaven silným motorem Honda Vtec,aby vyplnil mezeru mezi modely SR3 a SR8.

Rok 2008 přinesl pro modely SR3,SR5 a SR8 aerodynamické upgrady,v rámci bezpečnosti bylo zavedeno nové šasí,které prošlo přísnými FIA crasch testy.A konečně na konci roku Radical představil nízkonákladový model SR4 1300cc, čímž se Radical dostal do podvědomí ještě širšímu publiku.