Rolls-Royce Ghost

"Dostatečný" výkon v roce 2009 znamená 420 kW při 5350 min-1. Ano, řeč je o novém základním modelu slavné značky Rolls-Royce.

Vnější rozměry - délka 5.399 mm, šířka 1.948 mm, výška 1.550 mm a rozvor 3.295 mm - patřily původně studii 200 EX, ale už během léta byly potvrzeny i pro sériový model Ghost, který  se l poprvé ukázat veřejnosti na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem v říjnu 2009.
Pohonné ústrojí se skládá z nového dvanáctiválcového motoru a osmistupňové automatické převodovky ZF. Pohonná jednotka má přímé vstřikování paliva do válců, objem 6592 cm3 a přeplňování dvěma turbodmychadly. To zajistí výkon 420 kW při 5350 min-1 a maximální točivý moment 780 Nm při 1500 min-1.

Nový model tak výrazně překoná i větší Phantom, který má z atmosférického 6,75 l V12 "jen" 338 kW při 5350 min-1 a 720 Nm ve 3500 min-1. Nový motor zůstane vyhrazen pro Rolls-Royce, v žádném jiném autě ho majitel automobilky – německé BMW - používat nehodlá.

Akcelerace z 0 na 100 km/h má Ghostovi trvat jen 4,9 s (Phantom potřebuje 5,9 s), nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h (u Phantomu 240 km/h). Novinkou Rolls-Royce Ghost  je nová generace aktivního vzduchového odpružení, které je schopno vyrovnávat náklony v zatáčkách a  disponuje dalšími komfortními funkcemi. Přední náprava sází na modifikovanou lichoběžníkovou konstrukci, zadní pak na víceprvkové řešení zavěšení hnacích kol. Zavazadlový prostor má 490 l, palivová nádrž 82,5 l.

Ghost je moderním Rolls-Roycem. V jeho výbavě nemůže chybět bezklíčový přístup do vozidla, parkovací kamery pro pohled dozadu, dopředu a do stran a shora, do klasické masky se vešla kamera systému pro noční vidění Night Vision, který zvládá rozpoznávat osoby až na vzdálenost 300 m. S novým BMW řady 7 sdílí Ghost průhledový head-up displej, systém varující před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu (Lane Departure Warning), automatické ovládání dálkových světlometů nebo adaptivní tempomat s funkcí stop & go.

Rolls-Royce se vrací do třídy luxusních sedanů s délkou přes pět metrů. Zatímco dříve byla tato auta stěžejním bodem výrobního programu, po převzetí skupinou BMW se Rolls-Royce zaměřil výhradně na velký Phantom.

Nový model byl  prezentován jen jako studie 200EX – nejprve ve světové premiéře na autosalonu v Ženevě, během léta ještě následovaly prezentace v New Yorku, Singapuru, Miami, Los Angeles, Londýně, Cannes a podzim ozářila premiéra ve Frankfurtu.

Vývoj nového modelu od prvních konkrétních úvah po zahájení výroby trval jen tři roky.